На главную  |  Библиотека  |  Ивановский автокрановый завод (ОАО «Автокран»).  
  
Автокраны и самоходные краны. Специализированное интернет-издание для профессионалов. Размещение рекламы
Панель управления
Служба поддержки
Карта сайта
Помощь
Поиск
Размещение рекламы на сайте AUTOCRANE.RU

Ивановский автокрановый завод (ОАО «Автокран»)


Строительство Ивановского завода автомобильных кранов началось в 1950 году. В 1954 в году заводом был изготовлен первый автомобильный кран К-51 грузоподъемность 5 тонн с механическим приводом на шасси МАЗ-200. Таким образом, 1954 год является годом основания завода.

В последующие годы завод строился, вводились новые производственные корпуса, цехи, т.е. мощности по увеличению объемов производства кранов. Совершенствовались при этом их конструкция и технология изготовления.

Следующим этапом в развитии инженерной мысли конструкторов были автомобильные краны грузоподъемностью 6,3 тонны: с ручным управлением - К-61, с пневмоуправлением - К-64, дизель-электрические - К-67. Все перечисленные автомобильные краны выпускались на шасси МАЗ-200 и долгие годы являлись основными моделями.

В 1962 году был выпущен кран модели 8Т-210 грузоподъемностью 6,3 тонны, но уже на шасси Урал-375.

С 1966 года заводом начат выпуск большой гаммы опорно-поворотных устройств (ОПУ), предназначенных для использования в конструкциях строительных, дорожных и других машин с поворотным рабочим оборудованием.

В 1968 году заводом освоено серийное производство автомобильных кранов КС-3562А грузоподъемностью 10 тонн с гидравлическим приводом механизмов и гибкой подвеской стрелы на шасси МАЗ-500.

1974 год ознаменовался началом освоения гидравлического полноприводного автомобильного крана КС-3571 грузоподъемностью 10 тонн с жесткой подвеской телескопической стрелы коробчатого сечения.

13 мая 1975 года Постановлением Совета Министров СССР №400 было образовано Производственное объединение (ПО) "Автокран".

В состав ПО "Автокран", кроме Ивановского завода автомобильных кранов (ИЗАК), были включены:

- Дрогобычский завод автомобильных кранов (ДЗАК), г. Дрогобыч Львовской области;
- Камышинский крановый завод (ККЗ), г. Камышин Волгоградской области;
- Балашихинский автокрановый завод (БАКЗ), г. Балашиха Московской области;
- Ставропольский автокрановый завод, г. Ставрополь.

В дальнейшем в состав ПО "Автокран" были введены:

- Галичский автокрановый завод (ГАКЗ), г. Галич Костромской области;
- ГСКТБ краностроения, образованное путём объединения СКБ краностроения и Ивановского филиала НПО "ВПТИ стройдормаш" для решения всех проектно-конструкторских и проектно-технологических задач ПО "Автокран".

В 1978 году данному крану был присвоен государственный "Знак качества". В дальнейшем на заводе по плану технического перевооружения была разработана техническая документация, подготовлено производство и начат серийный выпуск новых моделей автомобильных кранов КС-3577, КС-2573 и КС-3576 вместо снятых с производства морально устаревших моделей КС-3571, КС-3572 и КС-2572.

Автомобильный кран КС-3577 грузоподъемностью 12,5 тонны с гидравлическим приводом механизмов стал базовой моделью для серии автомобильных кранов "Ивановец" на шасси МАЗ-5334 и МАЗ-5337. Это автомобильные краны КС-3577-2, КС-3577-3 и КС-3577-4.

С начала 80-х и до середины 90-х годов Ивановский завод выходит на выпуск 5000-5200 машин в год, при числе работающих 5,5 тысяч человек. Благодаря стабильным государственным заказам 10% автокранов ежегодно уходили в войска, автомобильное и строительное хозяйства потребляли все остальные выпущенные автокраны.

В соответствии с Приказом Министра тяжелого машиностроения СССР от 26.10.1990 г. № 514 Ивановский завод автомобильных кранов был преобразован в акционерное общество "Автокран".

С выходом в 1991 году из состава ПО "Автокран" ГСКТБ краностроения завод перешел на самостоятельное проектирование автомобильных кранов и технологическую подготовку производства, что сократило сроки создания новой техники для отрасли строительного и дорожного машиностроения, повысив её конкурентоспособность.

И уже в 1992 году заводом был спроектирован и освоено производство гидравлического автомобильного крана КС-3574 грузоподъемностью 14 тонн с гидравлическим выдвижением опор на шасси повышенной проходимости Урал-5557. В следующем году на базе этого крана создан автомобильный кран КС-3574К на серийном шасси КамАЗ-53213.

1994 год знаменателен для завода постановкой на серийное производство полностью гидравлических автомобильных кранов КС-35714 и КС-35715 грузоподъемностью 16 тонн с 3-х секционной телескопической стрелой на шасси соответственно Урал-5557 и МАЗ-5337, а затем автомобильного крана КС-35714К на шасси КамАЗ-53213.

Специализируясь на производстве автомобильных кранов 3-ей группы грузоподъемности (до 16 тонн), завод в 1995 году изготовил опытные образцы автомобильных кранов 4-ой группы КС-45717 и КС-45717К грузоподъемностью 22 тонны соответственно на шасси Урал-5557 и КамАЗ-53213.

22 марта 1995 года Акционерное общество закрытого типа "Автокран" преобразовано в Акционерное общество открытого типа "Автокран", с 1997 года – Открытое акционерное общество "Автокран".

1996 год стал годом создания принципиально нового для ОАО "Автокран" крана КС-6973 грузоподъемностью 50 тонн на специальном шасси автомобильного типа повышенной проходимости Курганского завода колесных тягачей (КЗКТ). Этот кран стал в 1997 году базовым для создания крана КС-6973А (с 1998 года выпускаемого серийно) с 4-х секционной телескопической стрелой грузоподъемностью 50 тонн на специальном шасси автомобильного типа МЗКТ-6923 Минского завода колесных тягачей.

В том же 1997 году были изготовлены и успешно прошли государственные испытания 3 модели автомобильных кранов грузоподъемностью 25 тонн на шасси Урал-4320, МАЗ-63038 и КамАЗ-53229 соответственно КС-45717-1, КС-45717А-1 и КС-45717К-1. 1999 год стал годом начала их серийного изготовления.

Политические изменения в стране в конце 90-х годов и переход страны на "рыночные рельсы" привел к разделению производственного объединения на отдельные предприятия, конкурирующие между собой. На российском рынке появляются автокраны с бывших заводов производственного объединения "Автокран".

Акционерное общество "Автокран" в середине 1998 г. вступает в процедуру банкротства. Выпуск автокранов сворачивается до 35 штук в месяц. Завод лихорадит из-за не поставки комплектующих. До 80% работников – в простое. Сокращается трудовая неделя и устанавливается 7-ми часовой рабочий день, численность работающих снижается до 2,7 тысячи человек.

В мае 2000 года, после выхода из банкротства и изменения рыночной ситуации (потребовались автокраны с более высокой грузоподъемностью и с высотой подъема груза более 21 м), разрабатывается Программа по выпуску 6 автокранов в смену (из них 3 автокрана грузоподъемностью 25 тонн). Параллельно организуется сборка 50-тонных кранов (по два в месяц).

В 2000 году совместными усилиями специалистов ОАО "Автокран" и ОАО "Брянский завод колесных тягачей" было спроектировано и изготовлено специальное шасси автомобильного типа высокой проходимости БЗКТ-69098, как базовое для крана КС-6973Б грузоподъемностью 50 тонн.

Также в 2000 году была завершена разработка конструкторской документации и начато изготовление опытных образцов автомобильных кранов КС-55717 и КС-55717А грузоподъемностью 32 тонны с 4-х секционной телескопической стрелой из высокопрочных низколегированных сталей на шасси КамАЗ-53229 и МАЗ-630303. Серийное производство вышеуказанных кранов было начато в 2002 году.

Достижением ОАО "Автокран" в 2002 году является Грамота победителя конкурса "Российская организация высокой социальной эффективности", проводимого правительством РФ, Министерством экономического развития и торговли, Министерством труда, при участии профсоюзов, в котором приняли участие более 1000 предприятий из 79 регионов России.

В 2002 году в ОАО "Автокран" в соответствии с требованиями ЕН ИСО 9001 внедрена система менеджмента качества при проектировании, производстве и техническом обслуживании кранов стреловых автомобильных, опорно-поворотных устройств и автогидроподъемников с выдачей сертификата TUV CERT. В 2003 году успешно проведена сертификация системы менеджмента качества в соответствии с требованиями ДИН ЕН ИСО 9001 : 2000.

2003 год для ОАО "Автокран" стал началом создания совместно с ОАО "Брянский завод колесных тягачей" и немецкими партнерами крана КС-8973 гузоподъемностью 100 тонн на специальном шасси высокой проходимости КШ-8973. Презентация опытного образца этого крана состоялась на V Международной специализированной выставке "Строительная техника и технологии – 2004" в г. Москве уже в мае 2004 года.

В конце марта 2005 года из ворот ОАО «Автокран» вышел 140-тысячный автокран «Ивановец». (Юбилейным оказался кран модели КС-45717К-2 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КамАЗ-53228).

На VI международной специализированной выставке "Строительная техника и технологии – 2005" в г. Москве в июне 2005 г. ОАО "Автокран" экспонировало два новых автомобильных крана: КС-45717К-2 грузоподъемностью 25 тонн и 16-ти тонник КС-35714К-2 на полноприводных шасси КамАЗ соответственно 53228 и 43118, за что было отмечено Дипломом ее оргкомитета.

На VII международной специализированной выставке "Строительная техника и технологии – 2006" в г. Москве в мае 2006 г. ОАО "Автокран" экспонировало самый "бюджетный" автокран "Ивановец" грузоподъемностью 16 тонн КС-35714К-3, новый автомобильный кран "Ивановец" КС-59712 грузоподъемностью 32 тонны на специальном шасси БАЗ-8027 и первый образец крана-манипулятора "Ивановец" КМ-34000 с грузовым моментом 34 тм.

Июнь 2006 года ознаменовался для ОАО «Автокран» юбилейным событием — с конвейера завода сошел 2000-ный автокран КС-45717-1. Эта модель является, без преувеличения, наиболее востребованной у потребителей в сегменте 25-тонных «Ивановцев». Только за 2005 год ОАО «Автокран» выпустил более 550 таких кранов.

В настоящее время готовится к серийному производству новый кран: КС-59713 грузоподъемностью 32 тонны на специальном короткобазовом шасси с 5-ти секционной телескопической стрелой.

В 2006 г, как и в предыдущие годы, ОАО «Автокран» демонстрирует положительную динамику развития производства. Стабильная работа на увеличение объемов выпуска, совершенствование качества продукции и системы сервисного обслуживания позволяет заводу сохранять и укреплять позиции лидера краностроительной отрасли в России и СНГ.

Copyright © 2006-2018 Интернет-издание «Автокраны и самоходные краны»