ОАО «Клинцовский автокрановый завод»
История Клинцовского автокранового завода (КАЗ) берет свое начало с 1929 года, с небольшой машинно-тракторной мастерской по ремонту сельскохозяйственной техники первых отечественных тракторов и тракторных двигателей.
В 1941 году по приказу командующего западным фронтом в Клинцах была организована передвижная ремонтная база, в которую вошла Клинцовская машинно-тракторная мастерская. База на колесах, ремонтируя боевую технику вблизи передовой, прошла большой путь по дорогам войны, победу встретила в 1945 году в Чехословакии.
В 1946 году машинно-тракторная мастерская была переименована в ремонтно-механический завод. В этот же период наряду с ремонтом сельскохозяйственной техники завод начал выпускать товарные весы.
В послевоенный период начинается строительство новых производственных помещений, осваивается выпуск новой техники.
В 1949 году завод переименован в Клинцовский механический завод Министерства Совхозов РСФСР.
В 1951 году завод начинает производить капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-51.
С 1952 года начался серийный выпуск весов автомобильных передвижных АП-10 с наибольшим пределом взвешивания (НПВ) 10 тонн. Затем выпускались автомобильные передвижные весы РП15 Ш 13 с НПВ 15 тонн. Эту продукцию завод выпускал на протяжении 37 лет, постоянно совершенствуя их конструкцию и технологию изготовления.
В 1962 году завод приступил к серийному выпуску автомобильных кранов АК-75Г, АК-75, затем АК-75В грузоподъемностью 7,5 тонн с пневмоэлектроуправлением на шасси ЗИЛ. С этого момента автомобильные краны стали основной продукцией завода.
13 апреля 1964 года Клинцовскому механическому заводу было присвоено имя Н. А. Щорса - героя гражданской войны.
В 1969 году завод начал выпуск автокранов МКА-16 с гидроопорами, грузоподъемностью 16 тонн на шасси КрАЗ.
В 1976 году завод освоил выпуск кранов мостовых подвесных электрических, грузоподъемностью 1 тонна, полной длиной от 3,6 которые были усовершенствованы и неоднократно удостаивались Высшей категории с присвоением Государственного знака качества.
С 1980 года выпуск автокранов КС-2561Д, КС-2561К, КС-2561К-1 грузоподъемностью 6,3 тонны.
В 1992 году после отработки и испытаний завод начал изготовление автомобильных кранов КС-2574 на шасси ЗИЛ-4331 грузоподъемностью 8 тонн с гидроприводом и гидроуправлением.
В 1999 году выпущен автокран КС-35716 на шасси ЗИЛ, а в дальнейшем КС-35716-5 на шасси МАЗ-5337 с гидроприводом и гидроуправлением, грузоподъемностью 12,5 т. Данная модель была оснащена сменным оборудованием-гуськом или люлькой для подъема людей и производства работ. Также изготавливается опытный образец автокрана КС-45716 грузоподъемностью 16 т, который оснащался люлькой и буром.
11 июня 1998 года постановлением № 572 на основании ч. 1 ГК РФ АООТ "Клинцовский автокрановый завод" переименовывается в ОАО "Клинцовский автокрановый завод".
На рубеже девяностых годов завершена масштабная реконструкция предприятия. Созданы новые, оснащенные современным технологическим оборудованием производственные площади, в том числе участок гибкого автоматизированного производства на основе станков с ЧПУ, гальванический участок с прогрессивным в техническом и экологическом отношении производством, инструментальный и механосборочный цеха. Трудовой коллектив отличался стабильностью, всегда был укомплектован квалифицированными кадрами.
Девяностые годы для предприятия были не лучшими: кризис, неплатежи, спад производства. Вместе с тем возможность самостоятельно, как акционерному обществу, распоряжаться своей судьбой позволила удержаться на плаву и переломить негативную тенденцию.
С 2000 года начата и реализация крупномасштабной программы сотрудничества с другим крупным российским производителем грузоподъемных кранов - ОАО "Галичский автокрановый завод". Задачу по менеджменту, координации действия двух заводов в это время взяла на себя компания "Кудесник". В результате был принят ряд мер по инвестированию предприятий, проведены совместные маркетинговые исследования и намечен план вывода Клинцовского завода из кризиса.
С 2000 года предприятие серийно выпускает автомобильные краны КС-35719-3 на шасси Урал-5557, КС-35719-5 на шасси МАЗ-5337 и КС-35719-7 на базе КамАЗ-43118 грузоподъемностью 15 т, а с 2001 года также 16-тонники КС-35719-3-02 на шасси Урал-5557, КС-35719-5-02 на шасси МАЗ-5337, КС-35719-7-02 и КС-35719-8-02 на базе КамАЗ-43118 и КамАЗ-53215 соответственно. Краны максимально унифицированны и отличаются в основном конструкцией неповоротной части, монтируемой на различные базовые автомобили.
В 2003 году завод "КАЗ" расширил модельный ряд, создав еще один кран на шасси МАЗ-5337. Новая 20-тонная разработка получила обозначение КС-45724-5. Это был первый российский кран такой грузоподъемности, смонтированный на двухосном шасси.